GEARBOX RICAVATO DAL PIENO CON LAVORAZIONE CNC GEARBOX V2 COMPATIBILE CON M4,M16,M933 E SIMILARI GEARBOX BOCCOLE DA 8MM E CAMERA HOP-UP INCORPORATA IN CNC MASSIMA COMPRESSIONE, ZERO PERDITE D'ARIA IL GEARBOX HA IL CAMBIO MOLLA AD ESTRAZIONE RAPIDA ED è COMPOSTO DA TRE PARTI(VEDI IN ALLEGATO LA SCHEDA).
GRUPPO INGRANAGGI,GRUPPO ARIA,GRUPPO HOP UP GEARBOX PER APPLICAZIONI CUSTOM
CNC Gearbox è costituito da 5 parti. Package: Gearbox (upper and lower) HopUp Chamber Spring guide Hardened ARL and ARL´s spring Complete screws (2x M2,5x3; 5xM3x6 and 5x M3x12)
Questo è un nuovissimo gearbox CNC ver. II con camera Hop Up integrata. È realizzato in dural aeronautico EN AW 7075, che ha la resistenza dell'acciaio e il peso dell'alluminio, è il migliore per le costruzioni ad alte prestazioni. Il cambio è fresato su fresatrice CNC e ha un'anodizzazione protettiva di colore argento 5µm (0,005 mm).
Questo riduttore è diviso longitudinalmente in tre parti: Parte Inferiore, Parte Superiore e Camera Hop Up. Il miglior vantaggio di questo gearbox è la camera Hop Up integrata. Per questo motivo, la camera non salta e fa parte del gearbox. La camera è installata insieme alla parte superiore del gearbox, quindi la camera è fissa e sempre in linea con la canna interna. Ciò previene i problemi con i bb, ciò che non ha una linea retta (mancata alimentazione, camere Hop-Up fuori linea, prestazioni inferiori). Questa struttura del gearbox divisa rende l'installazione nel corpo dell'arma molto semplice e veloce.
La parte superiore del gearbox è più rinforzata.
Per il miglior collegamento tra canna interna e camera Hop Up, abbiamo utilizzato uno speciale dado a pinza, posizionato davanti alla camera Hop Up. Basta inserire la canna interna con contropiede nella camera Hop Up, sigillarla con il blocco C-clip e alla fine avvitare il dado della pinza con una chiave da 10 mm nella camera. Il dado della pinza è realizzato in dural EN AW 7075 per aerei e dopo un facile avvitamento del dado, manterrà la canna interna molto stretta. Non usare una forza brutta per avvitare il dado della pinza, altrimenti lo danneggerai e la canna interna si capovolgerà. Il segno di un corretto serraggio è il minor spazio di gioco sul dado della pinza.
La nostra camera Hop Up ha un nuovo sistema di regolazione della pressione. L'equipaggiamento di base in plastica è stato sostituito con uno in metallo (durale per aereo EN AW 7075). Questo ingranaggio di regolazione ha una superficie seghettata per una migliore regolazione senza scivolare. La scanalatura interna è realizzata con tacche, quindi quando si regola Hop-Up, la regolazione scelta non cambierà, anche quando si utilizzano molle ad alte prestazioni. Sulle pressioni dell'ingranaggio di regolazione 0,5 kg di molla, ciò che impedisce le deviazioni delle prestazioni durante le riprese da replica softair. La nostra leva di spinta è realizzata per l'utilizzo di comuni distanziali Hop Up. Il pacchetto non include i distanziali! Devi usare il tuo, oppure puoi acquistare distanziali Hop Up di ricambio in teflon e silicone.
Le migliori prestazioni sono state ottenute con il nostro Hop Up di nuova generazione e ugello con lunghezza di 21,3 mm, più di test qui.
Questo cambio è compatibile con Tokyo Marui. È possibile utilizzare parti di qualsiasi produttore con standard TM.
Questo cambio ha un sistema di cambio rapido della molla - QSC. Puoi cambiare la tua molla senza dover smontare l'intero cambio. Anche l'installazione della parte superiore del cambio è molto semplice, puoi mettere la molla con il guidamolla alla fine, quando hai il cambio assemblato nel corpo dell'arma. Per il cambio della molla, avrai bisogno di una chiave esagonale da 8 mm. Anche il guidamolla è stato rinforzato per prevenire la rottura con molle ad alte prestazioni.
La parte conica della guida della molla è fresata su tornio CNC da materiale 90MnCrV8, che è fondamentalmente acciaio per utensili che viene indurito sotto vuoto con durezza 55HRC. Il corpo base del guida molla è prodotto su una fresatrice CNC da aeronautica dural EN AW 7075 ed entrambe queste parti sono collegate con filettatura M6x1 e incollate insieme con colla per filettature Loctite. Il guidamolla viene spinto solo dalla forza della molla, quindi bisogna fissarlo, sulle repliche M4 è che avvitando il bullone di serie.
La parte superiore e inferiore del gearbox è completamente fresata su fresatrice CNC, non ci sono elementi aggiunti come sui riduttori della generazione passata. Per il collegamento di entrambe le parti del cambio vengono utilizzati bulloni di serraggio 10.8 con testa esagonale per chiave da 2,5 mm.
Registro modifiche parte inferiore:
Le scanalature fresate per molle, antiritorno, grilletto e blocco grilletto non cadono ora.
Perni rimossi per il collegamento della parte superiore e inferiore del cambio, sostituiti con serrature fresate.
Più spazio per il cablaggio sotto il motore.
Spazio rielaborato per l'interruttore del grilletto, la leva di interruzione e la spina del connettore.
Nuovi alloggiamenti per cuscinetti/boccole forati con punta speciale da 7,98 mm. I cuscinetti non cadranno ora, bordi tagliati per una facile installazione.
Fermo piastra selettore fuoco rielaborato.
Angolo diverso per l'impugnatura a pistola e parte inferiore del cambio ribassata per una migliore installazione su tutti i corpi.
Anche la parte inferiore è rinforzata per un uso non problematico di ingranaggi a spirale.
